對于不同鋼材的網(wǎng)架剛結構或結構復雜程度不同，都需要采用不同的焊接方法和焊接順序。所以，在施工前，應做好充分的功課，大程度上減少應力的產(chǎn)生和變形。

候機廳網(wǎng)架鋼球閥的閥座都是用聚四氟乙烯等彈性材料制造，金屬與非金屬材料組成的密封副，通常稱為軟密封。一般說來，軟密封的密封性容易保證，而且對密封表面的加工精度與表面粗糙度要求也不很高。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結構有限公司

公路運輸裝運的高度限4.5m，如需通過隧道時，則高度限4m，構件長出車身不得超過2m。

剛架構件和薄板在運輸時宜在下部用方木墊起，卸車時應防止損壞。成疊的板材從車起時，要確保板的邊緣和端部不損壞。

對于網(wǎng)架候機廳網(wǎng)架鋼球長構件的扭曲，主要靠提高板材平整度和構件組裝精度，使坡口角度和間隙準確，電弧的指向或對中準確，以使焊縫角度變形和翼板及腹板縱向變形值與構件長度方向一致。

小拼、中拼胎具尺寸須符合高精度要求，按鋼結構施工驗收規(guī)范允許偏差執(zhí)行，以避免出現(xiàn)累積誤差，影響整個安裝質量。 對不熟悉的鋼種焊接時，需做工藝性能和力學性能的試驗； 無論是候機廳網(wǎng)架鋼球網(wǎng)架還是螺栓球網(wǎng)架都不能忽視焊接的重要性，換一個角度來說焊接時建構網(wǎng)架工程的基礎要素，是保障網(wǎng)架穩(wěn)定性的重要步驟。 一、一般注意要求 1.審查施工單位提交的鋼網(wǎng)架工程專項施工方案。 2.根據(jù)工程特點，對職工進行防護培訓，做好技術書面交底并簽名，作為資料保存。 3.所有工人須戴帽，高空作業(yè)須系帶，做好高空作業(yè)的防護。